Die "superboor" het die versnelling van die Yanji Yangtze-rivierbrug geboor. Turkye Graafmasjien se tandwiel
Versnel die konstruksie van 'n omvattende vervoerstelsel. Integreer in die nasionale omvattende driedimensionele vervoerruggraatnetwerk, bevorder die opgradering van die "een hoof- en tweevlerk"-vervoerstruktuur van die "Y"-tipe na die "△"-tipe, en versnel die konstruksie van 'n moderne era met vier rigtings van oos-wes, noord-suid, vierstroomintegrasie, en vierrigting-interkonneksie van yster, water, openbare vervoer en lug. Geïntegreerde vervoerstelsel. Turkye Graafmasjien-kettingwiel
——Opsomming van die verslag van die 12de Provinsiale Partykongres
Om 10:30 op 14 Julie was die skroeiende son soos vuur. Die konstruksieterrein van die Yanji Yangtze-rivierbrug, 'n sleutelprojek van ons provinsie, het langs die Yangtze-rivier in Songshan Village, Yanji Town, Ezhou City, gedreun.
Op die konstruksieterrein van die hooftoring op die suidelike oewer van ongeveer 1 000 vierkante meter, het vier boorinstallasies 'n dreunende geluid gemaak. Die dik boorpunt het gesirkel en na onder gepunt, met 'n deursnee van 3,2 meter. Die harde geraas het die voete effens laat bewe, en die uitgegrawe modder is in die modderpoel gepomp vir sedimentasie.
“Daarmee is dit gewaarborg om die konstruksie van 56 paalfondamente te voltooi voor die hoë watervlak van die Yangtze-rivier.” Die sweet projekbestuurder van die CCCC Second Aviation Bureau, Wu Xiaobin, het na een van die 40 meter hoë groen “Big Macs” gewys en ’n glimlag op sy donker gesig gehad.
44.8 grade Celsius! Langs hierdie binnelandse top Shanhe intelligente roterende boorinstallasie, het 'n verslaggewer van Hubei Daily 'n termometer geneem om die temperatuur intyds te meet. Hierdie "superboor" is egter nie bang vir hoë temperature nie en grawe stewig een meter vir een in die grond. Die bestuurder, Meester Zhao, werk kalm in die kajuit met 'n hoogte van meer as 10 meter.
Die hoofpilaar van die suidelike toring van die Yanji Yangtze-rivierbrug gebruik 'n groeppaalfondament, en die diepste punt moet tot 76 meter diep geboor word. Wat moeiliker is, is dat die pilaar aan die rand van 'n geologiese verskuiwingssone geleë is, met komplekse verspreiding van rotslae en ongelyke rotssterkte. As die tradisionele impakboor en roterende boor vir konstruksie gebruik word, is dit moeilik om die taak betyds te voltooi.
Hubei CCIC Yanji Bridge Company en CCCC Second Aviation Bureau Project Department het besluit om meer as 20 miljoen yuan te belê om die kragtigste roterende boorinstallasie in China bekend te stel om deel te neem aan die konstruksie van die hoofpilaarpaalfondament. Dit is toegerus met dubbelkrag-vyf-motors. Die hele masjien weeg 450 ton, wat gelykstaande is aan die gewig van byna 400 motors. Die maksimum boordiameter kan 7 meter bereik, en die maksimum boordiepte kan 170 meter bereik, wat aan die vereistes van groot deursnee-diep gate en hoë hardheid kan voldoen. Vereistes vir rotspale.
Waar is die magie van “superboor”? Guan Aijun, hoofbestuurder van Hubei Communications Yanji Bridge Company, het na die hoë kajuit gewys en gesê dat daar 'n visuele skerm daarop is, en verskeie dele kan tydens konstruksie waargeneem word, en die stelsel kan outomaties die data soos die vertikaliteit van die gat gelyk maak. Dit kan ook outomaties alarm maak in geval van gevaar. Boonop kan dit 'n paal in 'n gemiddeld van 5 dae boor, wat meer as 5 keer vinniger is as gewone boorinstallasies, en kan harde bene soos basalt “knaag”.
Op 24 Maart is die "Super Drill" vir die eerste keer in gebruik geneem, en dit het groot krag getoon in die konstruksie van die Yanji Yangtze-rivierbrug. Tot dusver is 13 paalfondamente met hoë gehalte voltooi.
Met 'n totale belegging van 13,766 miljard yuan is die Tweede E-Huang-rivieroorgangskanaal (Yanji Yangtze-rivierbrug en -verbinding)-projek deur die Hubei Communications Investment Group belê en gebou, met 'n lengte van ongeveer 26 kilometer. Die hoofbrug gebruik 'n 1860 meter lange hangbrug om die rivier een keer oor te steek, en dit is tans die wêreld se grootste dubbeldek-vierhoofkabelhangbrug.
“Super Drill” is slegs 'n mikrokosmos van die Yanji Yangtze-rivierbrug se eeue-oue kwaliteitsprojek van Ping An. In hierdie wêreldklas-brugkonstruksieterrein dans die figuur van “wysheid” oral. Turkye Graafmasjien se tandwiel
Guan Aijun het bekend gemaak dat met die hulp van die brugbou-artefak die hoofgedeeltes van die hooftoringpaalfondament, ankerboute en toegangsbrûe aan beide kante van die Yanji Yangtze-rivierbrug ten volle begin is, en dat hulle daarna streef om die beleggingsteiken van 3 miljard yuan vanjaar te bereik.
Brugge oorspan die Yangtze-rivier om 'n moderne omvattende vervoerstelsel te bou. Vanjaar, benewens die tweede E-Huang-rivieroorgang (Yanji Yangtze-rivierbrug en sy verbinding), wat reeds begin het, bou Hubei Communications Investment Group ook terselfdertyd 4 Yangtze-rivierbrûe. Die Jingzhou Guanyin-tempel Yangtze-rivierbrug en die Jingzhou Libu Yangtze-riviersnelweg- en spoorwegbrug is albei dubbeldekbrûe; die konstruksie van die Zhijiang Bailizhou Yangtze-rivierbrug sal afskeid neem van die geskiedenis van die oorsteek van die rivier vir duisende jare. Turkye Graafmasjien-tandwiel
Kundige Resensies
Qiaodu beweeg van "toeganklikheid" na "innovasie"
Die Tweede E-Huang-rivieroorgangskanaal (Yanji Yangtze-rivierbrug) verbind Huanggang en Ezhou. Dit is 'n belangrike ondersteunende projek vir die kern internasionale logistieke spilpunt met Ezhou Huahu-lughawe as die kern. Dit sal Hubei se "dubbele spilpunt"-strategie help en die omvattende vervoerstelsel verbeter. Dit is van groot belang om die omvattende voordele van die kern logistieke spilpunt ten volle te benut en die hoëgehalte-ontwikkeling van die integrasie van Wu, Hubei en Huanghua te bevorder. Turkye Graafmasjien-tandwiel
Die hoofspan van 1860 meter en een span oor die rivier, die innoverende vier hoofkabels, die verskillende deursag, die dubbellaag-verkeersstaal-hangbrugskema, weerspieël alles die harde kernkrag van Wuhan as 'n brugkonstruksiehoofstad. Die goeie nuus is dat met die verbetering van toerusting, tegnologie en konsepte, Hubei Bridge Construction Corps deelgeneem het aan die konstruksie van meer wêreldklas brûe, en die wêreld se brugkonstruksieprobleme soos "diep water", "groot span" en "hoë spoed" voortdurend opgelos het. Turkye Graafmasjien-tandwiel
Die wêreld bou brûe om China te sien, en China bou brûe om Wuhan te sien. Wat meer waardevol is, is dat die Yanji Yangtze-rivierbrug die aktiewe verkenning van "toeganklikheid en gerief" tot "gekoördineerde innovasie" weerspieël, wat belangrik is vir die bevordering van die ontwikkeling van die wêreld se ultra-groot hangbrugtegnologie, die verdere polering van die naamkaart van China se brugkonstruksie, en die verwesenliking van die strategie om 'n sterk land in vervoer te bou. betekenisvol. Turkye Graafmasjien tandwiel
——Peng Yuancheng, hoofdeskundige van CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd.
Plasingstyd: 22 Julie 2022
