VOLVO 14743661 EC900/EC950 Rupsgeleierwiel/Voorste Leerwielsamestelling - Swaargewig-kruiper-rupsonderstelkomponente vervaardiger en verskaffer

Tegniese Spesifikasie: Gidswiel / Spoor Voorste Leerwielsamestelling

Onderdeelidentifikasie:

• Versoenbare masjienmodelle: VOLVO EC900, EC950 Rupsgraafmachines.
• Toepassing: Onderstelstelsel, voorste geleiding en spanning.
• Komponentaliasse: Voorste tussenwiel, Gids- tussenwiel, Rupsband- tussenwiel.

1.0 Komponent Oorsig

DieGidswiel / Spoor Voorste Leerwielsamestellingis 'n kritieke, nie-aangedrewe komponent wat aan die voorkant van die graafmasjien se onderstelraam geleë is, direk teenoor die aandryfkettingwiel. Dit dien as die primêre voorwaartse gids en die hoofkoppelvlak vir die aanpassing van die spoorspanning. Hierdie samestelling is ontwerp om beduidende impakbelastings, konstante skuurslytasie en aansienlike laterale kragte te weerstaan, wat dit 'n noodsaaklike element maak vir stabiele en doeltreffende masjienbeweging.

2.0 Primêre Funksie en Operasionele Konteks

Die kern ingenieursfunksies van hierdie samestelling is:

• Spoorgeleiding en Paddefinisie: Soos die naam "Gidswiel" aandui, dien dit as die voorwaartse rigtingspilpunt vir die rupsketting, wat sy baan omkeer na grondkontak en dit glad teruglei na die aandryfkettingwiel, en sodoende die spoor se lus definieer.
• Spoorspanning-aanpassingsmeganisme: Die tussenrol is gemonteer op 'n robuuste glymeganisme wat dit toelaat om vorentoe of agtertoe beweeg te word. Hierdie beweging word beheer deur 'n hidrouliese of vetgevulde spanningsilinder, wat gebruik word om die korrekte spoorverzakking in te stel - 'n kritieke parameter vir die optimalisering van werkverrigting, kragdoeltreffendheid en die lewensduur van die hele onderstel.
• Primêre Impak en Skokabsorpsie: As gevolg van sy vorentoe gerigte posisie, is die tussenrol die eerste komponent wat hindernisse soos rotse, stompe en slootmure teëkom. Dit is spesifiek ontwerp om aansienlike skokbelastings te absorbeer en te versprei, wat die meer struktureel integrale onderstelraam en finale aandrywings beskerm.
• Spoorstabilisering en -belyning: Die wye profiel en geïntegreerde flense van die tussenwiel werk om die laterale belyning van die spoorketting te handhaaf, wat ontsporing tydens teenrotasiedraaie ("draai") en werking op hellings voorkom.

3.0 Gedetailleerde Konstruksie & Belangrike Subkomponente

Hierdie samestelling is 'n komplekse, verseëlde stelsel wat ontwerp is vir uiterste toepassings:

• 3.1 Leerwiel (velg): 'n Robuuste wiel met 'n groot deursnee. Die oppervlak is presies gemasjineer en verhard om optimale kontak met die rupskettingskakels te bied en slytasie te weerstaan. In swaargewigkonfigurasies kan die velg 'n tweedelige ontwerp wees met 'n hernubare slytasiering om langtermyn-onderhoudskoste te verminder.
• 3.2 Flense: Integrale laterale gidse aan beide kante van die velg. Hierdie flense is van kritieke belang om die rupsketting te bevat en laterale ontsporing tydens sylaai-operasies te voorkom. Hulle is gebou om direkte impakte en konstante skuur te weerstaan.
• 3.3 Interne Laer- en Busstelsel:
  • As: 'n Hoësterkte, verharde staal stilstaande as wat stewig aan die tussenrol se steunarms gemonteer is.
  • Laers/Busse: Die tussenrolbehuising roteer op die as via 'n stel groot, swaargewig-koniese rollagers of bronsbusse, gekies vir hul uitstekende kapasiteit om uiterste radiale belastings en af ​​en toe aksiale stootkragte te hanteer.
• 3.4 Meerstadium-verseëlingstelsel: Dit is die mees kritieke substelsel vir dienslewe. Dit bestaan ​​tipies uit 'n primêre radiale vlakseël of meerlipseël, 'n sekondêre seël en dikwels 'n labirintstyl-vetkamer. Hierdie veelvuldige versperringsbenadering is noodsaaklik om fyn, skuurdeeltjies (bv. steengroefstof, slyk) en vog effektief uit te sluit, terwyl die hoëprestasie-vet binne die laerholte behoue ​​bly.
• 3.5 Monteringsbeugel en glymeganisme: Die samestelling sluit 'n gesmede of gegote beugel met presies bewerkte glyvlakke in. Hierdie oppervlaktes koppel aan die ooreenstemmende gidse op die onderstelraam en is gekoppel aan die stootstang van die spoorspansilinder, wat die presiese aanpassing van die posisie van die tussenrol moontlik maak.

4.0Materiaal- en prestasiespesifikasies

• Materiaal: Gieting of smee van hoëkoolstoflegeringsstaal.
• Hardheid: Die velgloopvlak en flense is deurgehard of induksieverhard tot 'n tipiese reeks van 55-62 HRC, wat 'n optimale balans van hoë impakweerstand en superieure skuur- en slytasie-eienskappe bied.
• Smering: Vooraf gevul met 'n hoëtemperatuur-, uiterstedruk- (EP) vet. Die meeste samestellings het 'n standaard vetfitting vir periodieke hersmering om die seëlkamer van geringe kontaminante te suiwer en diensintervalle te verleng.

5.0 Foutmodusse en Onderhoudsoorwegings

• Slytasielimiete: Diensbaarheid word bepaal deur die vermindering in flenshoogte en velgdiameter te meet teen VOLVO se gespesifiseerde maksimum slytasielimiete. Verslete flense verhoog die risiko van spoorontsporing aansienlik.
• Algemene mislukkingsmodusse:
  • Flensafspalting en -breuk: Krake, afskilfering of volledige breuk van flense as gevolg van hoë impakbelastings van hindernisse.
  • Velggroewe en Konkawe Slytasie: Skuurslytasie van die rupskettingskakels wat groewe of 'n konkawe profiel op die velg vorm, wat lei tot onbehoorlike rupsbandkontak en versnelde kettingslytasie.
  • Laervaslegging: 'n Katastrofiese mislukking wat dikwels veroorsaak word deur seëlversaking, wat lei tot die binnedringing van kontaminasie. 'n Vasgesteekte tussenrol sal nie draai nie, wat as 'n rem optree en vinnige, ernstige slytasie aan die rupskettingbusse en die tussenrol self veroorsaak.
  • Skuifmeganisme-vaslegging: Korrosie, skade of kontaminasie van die skuifhakies kan spanningsverstelling voorkom, die tussenrol in plek sluit en die spoorbaan se prestasie in gevaar stel.
• Onderhoudspraktyk: Gereelde inspeksie vir vrye rotasie, strukturele integriteit en hoorbare/sigbare tekens van laerversaking is noodsaaklik. Rupsbandspanning moet streng volgens die vervaardiger se operasionele handleiding nagegaan en aangepas word. Die belangrikste is dat die tussenrol saam met die rupsketting en ander onderstelkomponente vervang moet word om versnelde, wanpassende slytasie te voorkom.

6.0 Gevolgtrekking

DieVOLVO EC900/EC950 Gidswiel / Spoor Voorste Leerwielsamestellingis 'n fundamentele en hoëspanningskomponent wat krities is vir die stabiliteit, mobiliteit en lang lewensduur van die graafmasjien se onderstelstelsel. Die dubbele rol daarvan in leiding en spanning maak dit onontbeerlik vir behoorlike masjienfunksie. Proaktiewe monitering, korrekte spanningsprosedures en stelselgesinchroniseerde vervanging is noodsaaklike onderhoudsdissiplines. Die gebruik van egte of gesertifiseerde OEM-ekwivalente onderdele verseker die vereiste dimensionele akkuraatheid, materiaaleienskappe en seëlprestasie om die strawwe bedryfstoestande wat van grootskaalse graafmasjiene verwag word, te weerstaan, waardeur die beduidende belegging in die toerusting beskerm word.