SDLG E6650 Voorste Leerwielsamestelling | CQCTRACK-OEM&ODM Swaardiensgraafmasjien Onderstelkomponente Vervaardiger en fabriek

DieSDLG E6650 Spoor Voorste Leerwiel Samestellingis 'n fundamentele en kritieke komponent binne die onderstelstelsel van die SDLG E6650-rupsgraafmasjien. Hierdie spesifieke samestelling word vervaardig deur CQCTRACK, 'n erkende vervaardiger van na-mark-onderstelonderdele. As die "voorste tussenwiel" is dit aan die voorkant van die rupsbandraam, teenoor die kettingrat, geplaas en dien verskeie noodsaaklike meganiese funksies:

• Spoorleiding en -belyning: Dit bied 'n presiese, verharde loopoppervlak vir die spoorketting, wat die spoor se terugkeerpad lei en behoorlike belyning verseker soos dit die kettingrat binnedring en oor die draer en onderste rollers beweeg.
• Spoorspanningverstelling: Die voorste tussenrol is nie vas nie; dit is gemonteer op 'n gly- of jukmeganisme wat vorentoe of agtertoe verstel kan word. Hierdie beweging is noodsaaklik vir die instelling van die korrekte spoorversagting, wat noodsaaklik is vir optimale werkverrigting, die voorkoming van ontsporing en die minimalisering van slytasie op ander onderstelkomponente.
• Lasverspreiding en Impakabsorpsie: Dit help om die aanvanklike impaklaste te absorbeer en te versprei wanneer die rupsketting kontak met die grond maak, veral wanneer die masjien oor hindernisse beweeg.

2.Gedetailleerde Meganiese Struktuur en Komponentverdeling

Hierdie samestelling is 'n voorafgesmeerde, verseëlde en nie-onderhoudbare eenheid wat ontwerp is vir direkte vervanging. Die robuuste konstruksie daarvan bestaan ​​uit die volgende geïntegreerde substelsels:

2.1.Leerwiel

• Materiaal: Vervaardig van hoësterkte, lae-legeringstaal (bv. Q345B of ekwivalent) vir die kern, met die loopvlak dikwels versterk.
• Vervaardigingsproses: Die buitenste omtreks-"loopvlak" wat met die rupskettingskakels in aanraking kom, word met presisie bewerk. Vir verbeterde duursaamheid word dit tipies induksieverhard of vlamverhard om 'n oppervlakhardheid van 50-55 HRC te bereik. Dit skep 'n slytasiebestande laag wat konstante skuur van die rupskettingbusse weerstaan.
• Ontwerpkenmerk: Die tussenrol beskik oor presies bewerkte gidsflense aan beide kante. Hierdie flense is van kritieke belang om die rupsketting se busse te bevat en laterale ontsporing te voorkom.

2.2. Sentrale Naaf- en Laerstelsel

• Laertipe: Die kernrotasiemeganisme maak staat op 'n stel taps rollagers met groot deursnee. Hierdie laertipe word gekies vir sy uitsonderlike vermoë om die beduidende gekombineerde radiale belastings (van die masjien se gewig op die spoor) en aksiale (stoot) belastings wat tydens die draai van die graafmasjien en sywaartse hellingwerking gegenereer word, te weerstaan.
• Laermontering: Die laers word vooraf aangepas, vooraf gesmeer en in die tussenrol se sentrale naaf vasgedruk, wat om 'n stilstaande tussenrolas (spil) roteer.

2.3. Stasionêre spil (as)

• Materiaal: Gesmee van hoë-treksterkte legeringsstaal (bv. 42CrMo), hittebehandel (geblus en getemper) om hoë vloeisterkte en moegheidsweerstand te bereik.
• Funksie: Dit is die nie-roterende kern van die samestelling. Dit is 'n soliede of hol as wat deur die middel van die tussenrol en laers gaan. Die punte van die spil word gemasjineer met spesifieke kenmerke (soos plat, skroefdraad of gladde diameters) wat ontwerp is om veilig met die spoorverstellingsjuk en -mou op die graafmasjien se spoorraam te koppel.

2.4. Gevorderde Multi-Doolhof Verseëlingstelsel
Die lewensduur van die tussenrol word hoofsaaklik bepaal deur die doeltreffendheid van sy seëls, wat smeermiddellekkasie en die binnedringing van besoedelingstowwe voorkom.

• Primêre Seël: 'n Radiale Lipseël gemaak van gehidrogeneerde nitrielrubber (HNBR) vir beter weerstand teen hitte, skuur en oksidasie. Hierdie seël werk teen 'n verharde en geslypte seëlwasser.
• Sekondêre Seël / Stoflip: 'n Uitwaartse hulplip, dikwels na verwys as 'n uitsluitlip, wat ontwerp is om modder, klei en ander growwe kontaminante aktief af te skraap voordat dit die primêre seël binnedring.
• Labirintgang: Die seëlbehuising bevat dikwels 'n komplekse labirintpad gevul met vet. Dit skep 'n fisiese versperring wat uiters moeilik is vir fyn skuurdeeltjies (soos silikastof) om deur te dring.
• Drywende Gesigseëlopsie: Vir uiterste toepassings kan CQCTRACK hierdie samestelling toerus met 'n Meganiese Drywende Gesigseël, bestaande uit twee hoogs gepoleerde, verharde staalringe wat deur O-ringe saamgedruk word, wat die hoogste vlak van seëlintegriteit in modderige en skurende toestande bied.

2.5. Interne Smering

• Tipe: Die interne holte is gepak met 'n hoëviskositeit, ekstreme druk (EP) litiumkompleksvet wat molibdeendisulfied (MoS2) bevat. Hierdie vet is geformuleer om 'n beskermende film onder swaar skokbelastings en oor 'n wye temperatuurreeks te handhaaf.
• Doel: Om deurlopende smering aan die tapse rollagers te verskaf, wrywing te verminder, operasionele hitte te versprei en interne korrosie te voorkom.

2.6. Einddeksels en Houers

• Materiaal: Gepersde staal of bewerkte koolstofstaal.
• Funksie: Hierdie deksels word aan die kante van die tussenwiel vasgesweis of gebout. Hulle dien om:
  • Omsluit en beskerm die interne laer- en seëlsamestellings teen eksterne skade.
  • Voorsien 'n stewige struktuur om die seëls in plek te hou.
  • Dien dikwels as die monteeroppervlak vir die buitenste komponente van die verseëlingstelsel.

3. Belangrike prestasie- en verenigbaarheidsnotas

• OEM-uitruilbaarheid: Hierdie CQCTRACK-samestelling is ontwerp om 'n direkte vervanging vir die oorspronklike SDLG-onderdeel te wees, wat ooreenstem met alle kritieke afmetings, monteringskoppelvlakke en prestasiespesifikasies.
• Materiaalintegriteit: As 'n namarkspesialis gebruik CQCTRACK tipies metallurgie en vervaardigingsprosesse (smee, hittebehandeling, presisiebewerking) wat voldoen aan of OEM-standaarde vir duursaamheid en slytasiebestandheid oortref.
• Faalaanwysers: Algemene tekens van 'n faalende voorste tussenwiel sluit in oormatige laterale wiebeling, moeilike rotasie, sigbare vetlekkasie van die seëls, abnormale slytasiepatrone op die tussenwiel se loopvlak of flense, en 'n onvermoë om behoorlike spoorspanning te handhaaf.

4. Gevolgtrekking

 CQCTRACK se Voorste Leerwiel-samestellingVir die SDLG E6650 is 'n presisie-ontwerpte, swaargewig-komponent wat noodsaaklik is vir die betroubare en doeltreffende werking van die graafmasjien se spoorstelsel. Die robuuste konstruksie daarvan – met 'n verharde tussenwiel, 'n hoëkapasiteit-tapsrollagerstelsel, 'n stilstaande allooistaalspindel en 'n gevorderde meerstadium-verseëlingsmeganisme – verseker lang lewensduur en betroubare werkverrigting in die mees veeleisende grondverskuiwings- en konstruksie-omgewings. Behoorlike installasie, insluitend korrekte aanpassing van spoorspanning, is van die allergrootste belang om die operasionele lewensduur van hierdie noodsaaklike onderstel-samestelling te maksimeer.