Redes vir beskadiging van stootskraper bykomstige leier, Kazakhstan stootskraper roller

Redes vir beskadiging van stootskraper bykomstige leier, Kazakhstan stootskraper roller

Stootskraper grawe grond, steenkool, sand, vooraf losgemaakte grond, rots en ander materiaal deur emmer uit en laai dan die materiaal in vervoervoertuie of gooi dit na die veewerf.Deesdae is stootskraper een van die belangrikste konstruksiemasjinerie in ingenieurskonstruksie.Die stootskraper-leerwiel is op die baan geïnstalleer om die baan te lei om korrek te draai.Die stootskraper-tuller-samestelling kan verhoed dat dit afwyk en ontspoor.Onbehoorlike gebruik sal ook skade aan die luier veroorsaak.Broer Digg vra jou hoeveel redes veroorsaak skade aan die leeglêer?Kom ons bespreek dit met Brother Dig.Kazakhstan stootskraper roller

Werksbeginsel van stootskrapergidswiel:
Gebruik 'n vetpistool om botter in die vetsilinder deur die vetspuitstuk in te spuit, sodat die suier uitsteek om die spanveer te druk, en die leiwiel beweeg na links om die baan styf te maak.Die spanveer het 'n behoorlike slag, en wanneer die spankrag te groot is, word die veer saamgedruk om 'n bufferrol te speel;Nadat die oormatige spankrag verdwyn het, druk die saamgeperste veer die leiwiel na die oorspronklike posisie, sodat dit langs die kruipraam kan gly om die spoorsteek te verander, die demontage en montering van die kruip te verseker, die impak in die loopproses te verminder , en vermy die ontsporing van die spoor ketting. Kazakhstan stootskraper roller

Oorsake van skade aan stootskraper se leiwiel:
1. Die bimetaal-huls-glylaer van die tussenrol is buite toleransie in verskillende asgrade, wat vibrasie en impak sal veroorsaak wanneer die kruip beweeg.Sodra die geometriese afmetings buite toleransie is, sal die speling tussen die tussenas en die ashuls te klein of geen speling wees nie, en die dikte van die smeeroliefilm sal onvoldoende wees of selfs geen smeeroliefilm nie.
2. Die oppervlakruwheid van die tussenas is buite toleransie.Daar is baie metaalpieke op die asoppervlak, wat die integriteit en kontinuïteit van die smeeroliefilm tussen die as en die glylaer vernietig.Tydens werking sal 'n groot hoeveelheid metaalslytasie-afval in die smeerolie geproduseer word, wat die oppervlakruwheid van die as en laer sal verhoog, die smeertoestand vererger en ernstige slytasie van die tussenas en glylaer sal veroorsaak. Kazakhstan stootskraperrol
3. Die oorspronklike struktuur het gebreke.Die smeerolie word uit die skroefpropgat by die askant van die tussenrol ingespuit en vul dan geleidelik die hele holte.In die werklike werking, as daar geen spesiale gereedskap vir olie-inspuiting is nie, is dit moeilik vir die smeerolie om slegs onder sy eie swaartekrag deur die kringholte in die tussenrol te beweeg, en die gas in die holte word nie glad ontslaan nie, so dit is moeilik om die smeerolie te vul.Die olievulspasie van die oorspronklike kamer is te klein, wat lei tot 'n ernstige tekort aan smeerolie.

4. Die smeerolie in die speling tussen die tussenas en die ashuls kan nie die hitte wat deur die laerwerking gegenereer word wegneem nie, want daar is geen oliedeurgang nie, wat veroorsaak dat die werkstemperatuur van die laer verhoog, die viskositeit van die smeerolie afneem, en die dikte van die smeeroliefilm afneem.