Stootskraper bykomstighede lei wiel skade veroorsaak, China stootskraper gids wiel fabriek

Stootskraper bykomstighede lei wiel skade veroorsaak, China stootskraper gids wiel fabriek

Stootskrapers grawe grond, steenkool, slik, vooraf-losgemaakte grond en klippe en ander materiaal deur emmers, en laai dan die materiaal in vervoervoertuie of laai dit af na veeplase.Deesdae is stootskrapers een van die belangrikste konstruksiemasjinerie in ingenieurskonstruksie.Stootskrapergeleidingswiel is op die kruipband geïnstalleer om die kruipband te lei om korrek te draai, en die stootskrapergeleidingwielsamestelling kan die afwyking en afwyking daarvan voorkom.Onbehoorlike gebruik kan ook lei tot die skade van die leiwiel.Broer Dig is hier om te vra hoeveel jy weet oor die oorsake van die skade van die leiwiel. China Bulldozer Idler Factory

Bedryfsbeginsel van stootskraper-leerkrag:
Gebruik 'n ghriespistool om ghries in die ghriessilinder deur die smeerspuitstuk te spuit, sodat die suier na buite strek om die spanningsveer te druk, sodat die leiwiel na links beweeg om die baan styf te maak, en die trekveer 'n behoorlike slag het. .Wanneer die spanningskrag te groot is, word die veer saamgepers om 'n bufferrol te speel;Nadat die oormatige spanning verdwyn het, druk die saamgeperste veer die leiwiel na die oorspronklike posisie, wat kan verseker dat die baanraam langs gly om die spoorwydte te verander, die demontage en montering van die baan te verseker, die impak tydens die reisproses te verminder, en vermy die ontsporing van die spoorketting.China Bulldozer Idler Factory

Oorsake van skade aan die stootskrapergeleidingswiel:
1. Die koaksialiteit van die bimetaalhuls-glylaer van die gidswiel is nie buite verdraagsaamheid nie, wat vibrasiespronge en impak veroorsaak wanneer die kruiper loop.Sodra die geometriese afmeting buite toleransie is, is die speling tussen die gidswielas en die ashuls te klein of geen speling nie, en die dikte van smeeroliefilm is nie genoeg nie of selfs geen smeeroliefilm nie.China Bulldozer Idler Factory
2. Die oppervlakruwheid van die leias is buite toleransie.Daar is baie metaalriwwe op die oppervlak van die as, wat die integriteit en kontinuïteit van die smeeroliefilm tussen die as en die glylaer vernietig.Wanneer daar gewerk word, sal 'n groot hoeveelheid metaalafval in die smeerolie geproduseer word, wat die oppervlakruwheid van die as en laer sal verhoog, die smeertoestand vererger en ernstige slytasie van die leiwielas en glylager sal veroorsaak. China Bulldozer Idler Fabriek
3. Die oorspronklike struktuur het gebreke.Die smeerolie word uit die propgat aan die einde van die leiwielas ingespuit en vul dan die hele holte geleidelik.In die werklike werking, as daar geen spesiale gereedskap vir olie-inspuiting is nie, is dit moeilik vir die smeerolie om slegs onder die werking van sy eie swaartekrag deur die kringholte in die geleidingswiel te beweeg, en die gas in die holte word nie glad ontslaan nie. , so dit is moeilik vir die smeerolie om gevul te word.Die olievulspasie van die oorspronklike masjienholte is te klein, wat lei tot 'n ernstige tekort aan smeerolie.

4. Die smeerolie in die speling tussen die tussenas en die ashuls kan nie die hitte wat deur die laerwerking gegenereer word wegneem nie, want daar is geen oliedeurgang nie, wat veroorsaak dat die werkstemperatuur van die laer verhoog, die viskositeit van die smeerolie afneem, en die dikte van die smeeroliefilm afneem.